a escuna Apolônia tornou-se parte dos negócios de sempre para Nika Carlson, proprietária da Sidra Greenpoint , que faz cidra estilo fazenda para ela Hudson , instalação de Nova York. As garrafas são carregadas a bordo do veleiro - cerca de duas semanas depois, elas chegam ao cais em Red Hook, Brooklyn, onde os moradores podem pegar uma “caixa de barco”.

Não duas horas ou dois dias. Dois semanas , aguardando o ritmo imprevisível do vento e das marés do rio. Tudo bem com Carlson.

“A maneira como faço cidra é lenta; baixa intervenção”, explica ela. “Isso se encaixa no meu negócio.” Afinal, diz ela, “há centenas de anos que as pessoas transportam bebidas alcoólicas no rio”.

Do Brooklyn para Borgonha , uma nova “era de ouro da navegação” começou, dizem os especialistas em navegação: Especificamente, os navios à vela estão transportando vinho e outras mercadorias, seja no rio Hudson ou em uma viagem transatlântica. Embora pareça um retrocesso romântico no tempo, é mais do que apenas um retrocesso. Em meio aos problemas da cadeia de suprimentos e às pegadas de carbono em constante expansão, alguns visualizam o frete marítimo como o futuro - uma maneira mais limpa e ecológica de transportar cargas.

Em Nova York, um par dessas rotas se cruzam. O Apollonia, que estreou em 2020, navega ao longo do Hudson de Albany até Nova Jersey e a cidade de Nova York. E a Grain de Sail, fundada em 2010 na Bretanha, carrega marcas francesas vinhos biodinâmicos via escuna para Nova York. Ambos têm a meta de transporte 99% neutro em carbono. A indústria naval global gera 2,9% das emissões totais de CO₂, de acordo com um estudo da Organização Marítima Internacional (IMO) - tanto quanto todo o continente de América do Sul emite.

Outras embarcações e rotas incluem o Timbercoast ( Alemanha , Caribe, Miami); Navegar Med ( Grécia ); e Nordlys (Holanda).

Embora esses barcos transportem uma ampla gama de produtos não perecíveis, de chocolate a azeite , as bebidas alcoólicas costumam fazer parte do frete. Isso não é coincidência, diz Raphael Lyon, CEO da Brooklyn's vinhos iluministas , que usou o Apollonia para enviar hidromel. “O vinho é pesado e precisa ficar fresco”, observa Lyon. Armazenados em um porão de carga, os líquidos são resfriados naturalmente pela água abaixo, explica ele.

Você pode enviar álcool? Nós explicamos

Encontrar formas de estender esses atalhos aquáticos, seja expandindo rotas (adicionando o Ilha Longa região vinícola pode ser a próxima) ou conectando-se por meio de parcerias, move as coisas. Um exemplo deste último: Brad Vogel, que supervisiona a logística relacionada à carga do Apollonia, relata um experimento de 2021. grão de vela trouxe uma remessa de vinho francês para Nova York; depois de uma “troca comemorativa” de mercadorias, o Apollonia continuou a jornada do vinho pelo Hudson até Ossining, Nova York.

“Foi ótimo dizer que, desde que esta garrafa de vinho saiu da Europa, ela só se moveu a vela”, diz Vogel.

Este artigo foi originalmente publicado na edição de fevereiro/março de 2023 da Entusiasta de vinhos revista. Clique aqui para se inscrever hoje!